一、轨道交通振动测试

城市交通振动主要对建筑物安全和人体舒适性产生影响。对建筑物的影响评价频率范围是1~100Hz，测试指标为峰值速度；对人体舒适性评价的频率范围为1~80Hz，它采用竖向加速度4次方积分。

城市交通振动尤以轨道交通影响为代表，其周期性振动明显，以北京为例，单条线路单日开行三百多列。轨道列车在运行时由于轮轨相互作用产生振动，再由轨道基础和隧道等传播介质传播至地面和沿线建筑物，由此进一步引起建筑物内门窗和设备等的振动，对沿线地面建筑物产生影响。

二、参考标准

1.      对建筑物安全的影响主要参考：

GB 50868《建筑工程容许振动标准》

GB10070-88《城市区域环境振动标准》

GB 10071-88《城市区域环境振动测量方法》

GB/T 19846-2005《机械振动列车通过时引起铁路隧道内部振动的测量》

2.  对人体舒适性的影响（包含振动和噪声）主要参考以下标准：

GB/T 50355-2018《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》（住建部发布）

HJ793-2016《城市轨道交通（地下段）结构噪声监测方法》（环保部发布）

HJ 2055-2018《城市轨道交通环境振动与噪声控制工程技术规范》（环保部发布）

JGJ/T 170-2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（住建部发布）

DB31/T 470-2009 《城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内结构振动与结构噪声限值及测量方法》（上海市质量技术监督局发布）

三、测试和评价（人体舒适性）

GB/T 50355-2018《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》规定：当振动达到60dB时，一般人刚刚可以感觉到振动，它并不太会影响人的睡眠；当振动达到65dB时，会对睡眠有轻微影响；达到69dB时，轻睡眠的人会被惊醒；达到79dB后，所有人将被惊醒。

实际测试时需要考虑轨道列车的振动传递特性。《JGJ/T170-2009》中计权方式较新，更加注重人的主观感受，其规定的各功能区室内振动标准限值较为严格，在实际测试主要能量集中在40~80Hz。

四、轨道列车引起的隧道振动测试

GB/T 19846-2005标准仅涉及由列车经过时引起的振动。当然，当一条隧道所受的振动（火灾、地震、爆炸、附近建筑物的打桩或拆除的影响等，详见标准）可能会影响其完整性时，就应进行适当的测量来评定其振动等级是否能被接受。

GB/T 19846-2005标准给出了用于列车通过铁路隧道而引起的隧道振动的测量、处理和评价的基本准则。通常测量的振动有速度和加速度，其中在较低的频率范围内优先测量速度，而在高频范围内优先测量加速度。由于隧道振动频率主要在1~100Hz，因此推荐测量速度。在测试时，需要有一段不少于200m长的直线隧道用来测量。传感器的设置应该避开任何可见的有缺陷或特殊的区域（大的裂缝、渗水区、道岔和道口），除非要对这些区域的影响进行研究。为了研究隧道的响应，传感器的方向最好与隧道的3个基轴（1个竖直，2个水平，见下图）一致。传感器布点如下图所示（该布点是假设列车在左边的轨道上运行），其中每个测点需要测量三个方向的振动值。