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GBT 19846-2005 机械振动列车通过时引起铁路隧道内部振动的测量 点此下载，仅用于交流。
1. 振动测试原因：列车、维修车辆等通过可能引起隧道的完整性，不涉及人的响应。
2. 隧道的动态性能在很大程度上依赖于它的几何结构、辅助部分、隧道深度和围岩性质。
3. 隧道不同部分的响应频率应在 1 Hz-100 Hz范围内。而对于轨道，通常感兴趣的频率范围高达 2 kHz，虽然更高的频率也会出现。
4. 测量物理量：在较低的频率范围内优先测量速度，而在高频范围内由于测量仪器的原因则优先测量加速度。
5. 测试工况，一段200米长直线隧道，假设列车在下图左边轨道上运行。图中钢轨上振动采用加速度传感器，其他测点推荐采用速度传感器。
各测点测试解释详见标准，要注意传感器的安装位置，安装固定方式以及空气声的影响。
完全测试一般选择各相距20米的3个测试断面，使用三个传感器组成三个方向，测试三次列车以同一方向通过。
有限测试只需要测试一个断面，每个测点使用一个传感器，垂直于相关平面。应至少记录列车3次通过；测出的3个值相差不超过3 dB就可作为真值，并通过计算得算平均值，把结果修约到最相近的整数分贝值。
需要进行列车通过与未通过两种情况下的噪声测试，当信噪比 S/N>10 dB时，获得的数据可以不做修正。当信噪比 6 dB<S/N<10 dB 时，获得的数据就应该进行修正，并在试验报告中加以说明。当信噪比S/N<6 dB时，获得的数据只可作为参考。